1. 平南木材运输车队在哪里
是硬木
猪血木是我国特有的单种属植物，全属仅仅1种，1963年由中山大学植物学家张宏达先生命名，猪血木高大挺直，木材结构细致，不裂不挠，心材美观，非常适合建筑用材和造船，因而自古及今，当地人们砍伐高大的猪血木，用来建造家具或者其他建筑使用，由于没有节制的滥砍滥伐，使得猪血木野生种群数量急剧下降。再加上猪血木自然繁殖困难，种子胚胎发育不完全，出芽率很低，因而野生种群繁衍困难，整体物种濒临灭绝。
2. 平南木材运输车队在哪里啊
猪血木木材是名贵木材。猪血木是山茶科，猪血木属常绿乔木，中国特有的单种属濒危植物。零星散分布于广东阳春八甲村及广西平南思旺村和巴马县灵禄乡；生长在海拔100-400米的低丘疏林中或村旁林缘，数量极少。
猪血木木材结构细致，不裂不挠，适于造船及建筑用材。心材美观，是分布区当地较理想的建筑用材和家具用材。
3. 平南运输公司
根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网约车经营者需要具备以下三证：
1. 网络预约出租汽车运输证；
2. 道路运输经营许可证；
3. 营业执照。
至于在广西平南县是否可以办理三证，建议您向当地相关部门进行咨询。不同地区的办理流程和要求可能有所不同，而且相关部门也可能会根据当地情况进行审核和审批。因此，最好向当地相关部门咨询具体的情况。
4. 平南木材加工园
广州大佛古寺始建于南汉（公元917-971）名新藏寺，为南汉王刘上应天上二十八宿而建。明代扩建为龙藏寺。后殿宇垂危，改为巡按公署。清顺治元年（1649）公署毁于火。平南王尚可喜为便于向天子“祝嫠祜国”，考访龙藏寺故址，于康熙二年春，自捐王俸，重建殿宇，于第二年冬建成。殿宇仿京师官庙制式，兼具岭南地方风格。具有较高的文化艺术观赏价值。大雄宝殿座北向南，面阔七间，深进五间，建筑面积达1200平方米，至今仍为岭南之冠。歇山顶上盖素胎板，瓦简及勾头，滴水，灰塑瓦脊的竹龙，牡丹等脊饬。虽历经三百多处风雨侵蚀，但风貌尚存。安南（今越南）王捐赠的优质木材作梁柱框架，至今亦基本完好。另外还有头门、钟楼、鼓楼、天王殿、廊庑、香积厨等大小殿堂，房舍都显得清净朴素，宏伟庄严。雍正十一年（1733），广州知府刘庶接到率正皇 向全国颁整 佛教谕旨，决定选大佛寺作宣谕之所，于殿前建宣谕亭。同时在大殿两侧建韦驮殿，伽蓝殿以及“佛境”、“禅林“东西两门。此时寺院范围扩大，佛事兴旺，名声远播，成为广府五大丛林之一。
大佛寺紫赐开山祖为真修法师（僧纲司僧纲）。著名法师来大佛寺住持的还有：影园法师、著名诗僧八指头陀月溪法师等。
广州市委市政府批准大佛寺重新开放。但殿宇仍被街道二厂占用。几经市人大市政协分别或联合组织视察，协助街道寻找搬迁出路，敦促还寺于僧。到1981年把大雄宝殿归还佛协管业。佛协副会长广明老法师出任住持，于同年7月12日开放，并着手重建。
5. 平南货车运输
石家庄铁路枢纽以五条联络线及一条环线为中心，向四周14个方向放射出14条铁路，并辅以三座客运站、一座超大型编组站及两座编组场。
五条联络线
1.石太京广西北联络线
为方便西来列车直接北向进入京广线，同时作为战备需要，由石太石徳直通线上的北焦站至京广线的吴家庄信号所设西北联络线，1985年改建延长到柳辛庄站。
2.石太石德直通线
为解决西来东区车流减少编组站作业量和缩短行车里程，1958年修建大郭村站至工业站间直通线，立交跨越京广正线，立交桥孔径及桥台宽度预留二线位置，1959年建成通车。1983年于北侧增建二线，全长9.1公里。
3.石太上行引入线、下行出发线
石家庄枢纽原有由大郭村站经振头站的石太联络线，因石太线电气化引入石家庄枢纽，原石太联络线已不能适应要求，改由南新城站经玉村站分别引入石家庄上行到达场和下行出发场。石太上行引入线长16.6公里，下行出发线长17.2公里。
4.石家庄站石家庄北联络线
1987年，为配合石家庄新客站的开通，石太线客车改由北端进入石家庄站，新建石家庄站至北焦站联络线，全长4.77公里。2014年12月22日普速入地后，线路拆除。
5.石德京广联络线
1958年，为沟通工业站与石家庄站的联系而修建，全长3.592公里。2014年12月22日普速入地后，线路拆除。
一条环线
这一条环线是石家庄的货运环线，是“客进货出”工程也是货迁工程的重要组成部分，由西北环线和东南环线两大部分组成。
西北环线目前已建成通车，长45.65公里，自正定至柳林铺折向西，沿石太高速公路北侧向西敷设，向南转至大宋地方铁路，并行于大宋铁路至南新城，接石太铁路联络线向南，跨槐安路、西三环向南接入新建的永壁编组站，向东穿东良政接入平南站。
东南环线是一条规划铁路，届时良村-大郭站间将不复有货车，石家庄真正实现“客进货出”。
放射形铁路
1、京广铁路
2、石太铁路
3、石德铁路
4、大宋铁路
5、朔黄铁路
6、京港高铁京石段
7、京港高铁石武段
8、石太客专
9、石济客专
10、京石城际铁路
11、石邯城际铁路
12、石沧城际铁路
13、津石客专
14、张石铁路
截止2014年底，除京石城际铁路、石邯城际铁路、石沧城际铁路、津石客专、张石铁路在规划外，其余均已通车。
6. 平南木板厂
1935年4月30日，红四方面军第三十军在平南羌族乡三圣庙建立了平南县苏维埃政府，同时建立了绵阳市境内惟一的党的县级领导机构——中共平南县委，带领数千平武子弟走上了革命道路。
在三圣庙旁，有一座保存完好、造型别致的古廊桥，该桥名为松桥，又名红军桥，建于清咸丰七年（1857年），距今已有100余年历史。当年，进驻平南的红军发现这里的松桥桥楼年久失修，损坏严重，往来这里的群众过桥存在安全隐患后，红三十军政治部主任李天焕便派红军战士维修桥楼，加固桥墩，将破烂的木板拆掉换上了新桥板。此举使红军赢得了群众的信任。为了记住红军的恩情，这里的人们就将松桥改称“红军桥。”如今，依旧可以在红军桥上看到当年红军写下的宣传标语。
这座“红军桥”，至今依然在发挥着重要作用。它，连通着两岸，方便群众过往；它，连接着过去、现在和未来，红军精神在这里代代相传。传承红色基因，弘扬红色精神，体验红色文化，人们纷至沓来，重走长征路，瞻仰红色苏维埃旧址，凭吊红军先烈……
自党史学习教育开展以来，平武县依托川陕省平南县苏维埃政府旧址，深入挖掘红色资源内涵，丰富红色资源宣传教育方式，采取多种方式将红色资源转化为党史教育资源，全力打造党史学习教育的“红色熔炉。下一步，平武县将依托平南苏维埃旧址，规划建设平南羌族乡红色旅游小镇，围绕“红色平南 康养羌乡”的发展定位，确定了以川陕省平南县苏维埃政府旧址红色旅游景区为中心，打造红色文化集中展示区域，再向周边辐射的功能布局与提升思路。着力打造红色文化街区，建成地方风味小吃与本地土特产品、红色旅游纪念品销售区；保护川陕省平南县苏维埃政府旧址、红军桥及老街历史建筑本体，划定红色文化自然景观区域，提升红色文化品位，丰富红色文化内涵；建设红军长征平武纪念馆，红军长征纪念碑，配合建设红军文化体验区，拓展训练区，丰富红色旅游参观体验内容。
7. 广西木材运输
1 苏铁科 苏铁 Cycas revoluta 常绿小乔木。喜阴湿，亦具一定耐干旱能力。叶葱绿，优良园林植物。
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全区
2 银杏科 银杏（白果，公孙树） Ginkgo biloba 落叶大乔木。叶扇形，具多数叉状并列细脉，奇异；秋季金黄色，观赏价值高。优良干果、材用、园林兼用树种。 √
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桂北，桂西北
3 松科 铁坚油杉（铁坚杉） Keteleeria davidiana 常绿大乔木。适应性强，耐干旱，在石灰岩山区及酸性土上均有生长，在石灰岩石缝中生长良好。木材结构细致，硬度适中，优良用材树种。 √ √
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全区
4 松科 黄枝油杉 Keteleeria davidiana var. calcarea 常绿大乔木。适应性强，多生于石灰岩山上，在酸性土上也能生长。木材结构细致，硬度适中，优良用材树种。 √ √
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全区
5 松科 油杉 Keteleeria fortunei 常绿大乔木。酸性土和钙质土上均宜生长。木材结构细致，硬度适中，优良用材树种。 √ √
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全区
6 松科 江南油杉（广西油杉，白岩杉） Keteleeria fortunei var. cyclolepis 常绿大乔木。喜光，耐干旱瘠薄，为油杉属中自然分布和人工栽培较多的一种，生长较快。木材结构细致，硬度适中，优良用材树种。 √
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全区
7 松科 矩鳞油杉 Keteleeria fortunei var. oblonga 广西特有种，常绿大乔木。喜光，耐干旱瘠薄，生长较快，优良材用树种。 √
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全区
8 松科 柔毛油杉 Keteleeria pubescens 常绿大乔木。常见酸性土上生长，喜温凉湿润环境。木材结构细致，硬度适中，优良用材树种。 √
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桂北及桂西北
9 松科 海南五针松 Pinus fenzeliana 常绿乔木。喜光，耐干旱贫瘠土壤，常散生于山脊或岩石之间。材质优良；可供采脂。 √
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全区较高海拔地区
10 松科 华南五针松（广东松） Pinus kwangtungensis 常绿乔木。喜生于气候温湿、雨量多、土壤深厚、排水良好的酸性土及多岩石的山坡与山脊上。木材质地较轻较软，结构较细密，耐用，供建筑及家具等用材。 √
8. 平南木材加工厂
六榕寺位于广州市的六榕路，该寺离光孝寺不远，是广州市一座历史悠久、海内外闻名的古刹。寺中宝塔巍峨，树木葱茂，文物荟萃，历史上留下不少名人的足迹。 六榕寺因苏东坡当年为寺庙题字而得名。它与光孝、华林、海幢寺并称广州佛教四大丛林。同时，六榕寺和寺中的花塔一样，历来为人们所称颂，加之历史地位与光孝寺齐名，素有“光孝以树传，净慧以塔显”之称。净慧是六榕寺的别称。 六榕寺始建于南朝梁武帝大同三年（537年），初名宝庄严寺。大家知道，魏晋南北朝是中国佛教兴盛的时期，当时还出现了一个历史上最狂热推崇佛教的皇帝，他就是南朝的梁武帝萧衍。在他的影响下，全国各地都建了大量的寺庙，后来唐代诗人杜牧写的“南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中”指的是这一历史事实。六榕寺就是在这种气氛中兴建的。原因是梁武帝的母舅昙裕法师，当年从南京携带来自柬埔寨的佛舍利到广州。当时广州刺史萧裕为了迎接这一佛宝，特意修建了这个寺院――宝庄严寺，还修建了一座塔来供奉佛舍利。 南汉时宝庄严寺改名为长寿寺、宋初寺。塔均毁于火，北宋端拱二年（989年）重修寺院，更名净慧寺。北宋绍圣四年（1097年）重修宝塔，下瘗佛牙舍利，龛藏贤劫千佛像，故更名为千佛塔。北来元符三年（1100年），大文学家苏东坡由海南贬所北归，路经广州到该寺游玩时，应寺中僧人道琮之请为寺题字，他见寺内六株榕树绿荫如盖，盘根错节，气势不凡，即欣然书下“六榕”二字，后人敬重苏东坡遗墨，将“六榕”刻字造一木匾悬挂于寺门之上，又于永乐九年（1411年）将净慧寺改称六榕寺，舍利塔称六榕塔，又名花塔。 六榕寺山门前门楣上悬挂的“六榕”二字牌匾，是苏东坡所书。门两边的楹联是“一塔有碑留博士，六榕无树记东坡”，是民国初年顺德文人岑学侣撰写的。这里有一段典故：公元675年的12月，初唐四杰之一的王勃刚刚在南昌滕王阁写下“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”这脸炙人口的千古绝句之后，南下省亲来到广州，受寺内和尚邀请，参观并写下了《宝庄严寺舍利塔碑》。这篇碑文当然是写得十分好的。因而：“一塔有碑留博士”中的“博士”是指王勃，纪念他为舍利塔撰写的碑文；而“六榕无树记东坡”指的又是什么意思呢？岑学侣来的时候，六株榕树已经没有，只有苏东坡当年题写的匾额依然风采犹存。 进入山门，笑迎我们的当然是弥勒佛了，他又被称为未来世佛。按佛教的教义，万物都有一个产生、发展和变化的过程，有生必有死，佛也不例外。作为现在世佛的释迦牟尼佛，他的教法也会灭尽。再经过很久远的年代，会由弥勒菩萨下降人间成佛教化人类，因而叫做未来世佛。弥勒佛两边的一副对联含义深刻，它告诉人们时时处处要做到：“大腹能容，容天下难容之事；张口而笑，笑世间可笑之人。” 弥勒佛两旁是佛教中的护法神将四大天王，它们手执的四大兵器分别寓意“风调雨顺”。穿过天王殿，后面便是韦驮殿了。韦驮原是南方增长天王手下的一名将军，素以英勇、疾走如飞著称。相传释迦牟尼被火化后，有个“捷疾鬼”趁人不备突然偷走了佛的两颗牙齿，被韦驮紧追，牙齿舍利最后被夺回来了。韦驮立功之后，就专门担当起守护佛祖灵塔和大雄宝殿的重任。 在此，有的人会问，所有佛寺中，进门见弥勒佛，进去见韦驮将军，他俩一个笑容可掬一个威风凛凛，一个对外一个对内，形成鲜明的对照，为什么？原来，弥勒和韦驮都是各自管理一座寺庙的，弥勒长得好看，见人就笑，热情好客，很受香客欢迎；而韦驮整日板着脸，过于严肃，往往吓跑香客，因而放在进门处不合适，倒是放在大雄宝殿的对面，香客们出门之口，监视离寺的人是否拿走寺内财物，是非常合适的。这样安置之后 ，从此，来寺的香客再多再杂，也不再有物品丢失，可见这一安排，独具匠心。 原来的净慧寺规模相当宏大，占地甚广，山门朝南。到了明洪武六年（1373年），寺院一半面积辟为永丰仓，自此之后山门便改为现在的向东，而专院面积日渐缩小。现在的六榕寺占地7000多平方米。山门内向西依次为天王殿、花塔、大雄宝殿，北有解行精舍，南有碑廊、观音殿、六祖堂、补榕亭等。殿堂房舍大部分是清代以后重建或者新建，只有刚才看到的天王殿仍保留着明代的建筑风格。 六榕花塔 过了天王殿，便是一个庭园。庭园正中，是一个色彩艳丽、蔚为壮观的花塔。花塔是六榕寺院中的舍利塔，是寺中最令人瞩目的建筑。因此塔一层层的塔角飞檐，宛如吐苞向天开放的枣红色花瓣，塔刹又酷似花蕊，整座宝塔犹如一支直插蓝天的巨大花柱；再加上塔身红白相间，色彩斑斓，所以人们又习惯地称其为花塔。 花塔的平面呈八角形，外观9层，内设暗层8层，共17层。它是一座仿楼阁式的穿壁绕平座结构的砖木塔，塔高57.6米，是岭南地区现存最高的宋代古塔。塔刹为元至正十八年（1358年）铸。铜质刹柱身上有1023尊浮雕小佛，还有彩云缭绕的天宫宝塔图。千佛铜铸连同顶上的火焰宝珠、双龙宝珠、九霄盘、覆盘以及八根铁链等各种构件，重是超过5吨。 值得一提的是，花塔的根基很有特色。由于古时花塔濒临珠江（旧时珠江宽达2公里），地下水位较高，为了保护塔基，花塔的建造者们先沿着塔基，像打井一样用坚固的花岗岩石砌筑9个水井并相互连环依托，形成一个九井环基，然后在上面建造高塔。北宋和解放后重修时都发现了这个九井环基。经科学测量，现在的花塔塔身虽然倾斜了1.7米，塔基仍然比较稳固。 花塔外观十分漂亮，登上塔顶可以饱览羊城的秀丽风光。传说在南汉时期，皇帝刘（）的宠妃素馨在六榕寺内削发为尼，中秋节之夜宫女们在塔上悬挂璀璨的花灯，方圆十里都能看到。可以想像，是何等的壮观！ 大雄宝殿 六榕寺的建筑布局比较特别，花塔位于庭园中央，且在大雄宝殿的正前方。这保留了古印度早期佛寺以塔为中心的建筑风格，在中国大多寺庙中较为少见。因为，自佛教传入中国后，寺庙建造有了变化，多数以大雄宝殿为中心，佛塔则建在中轴线的旁边了。 参观完佛塔，再到大雄宝殿参观。宝殿是佛寺的正殿，殿内供奉着三尊佛像，每尊高6米、重10吨，是省内最大的古代铜佛像。到此参观的游客可能会问；为什么这规模不很大的宝殿会安装如此巨大的佛像呢？原来这三尊佛像是在清康熙二年（1663年）由平南王尚可喜在建广州大佛寺时铸造的。大佛寺位于惠福东路的龙藏街，广州人俗称“人过大佛寺，寺佛大过人”，这回文中提到的“佛大过人”（比人还大），就是形容这三尊佛像。“文化大革命”时红卫兵破“四旧”，三尊大铜佛被“清出”大佛寺，运到南岸废品仓库，幸而未来得及敲碎抛人熔炉中。粉碎“四人帮”后拨乱反正，落实政策时，六榕寺最早归还寺僧管理。在1983年修建大雄宝殿时市文管部门把三尊大佛从废品堆里抢救出采，供奉在殿内。 这三尊大佛为三世佛。中间的是释迦牟尼佛，左边是阿弥陀佛，右边是药师佛，他们分别代表现在世佛、过去世佛和未来世佛。同时，这三尊大佛各以不同的“手印”代表现在、过去和未来三世的。 中间，释迦牟尼佛左手掌心向上平放在盘膝中间，而右手掌向下垂放在右脚膝盖上，这是代表现在世“说法”的手印。 左边，阿弥陀佛左手掌心向上平放在盘膝中间，右手掌心向上摆放在右脚膝盖上作“接引”印，即欢迎在他面前祷告的人去西方极乐世界享受清福，这是代表过去世“说法”的手印。 右边，药师佛左右两手掌心重叠平放在盘膝中间，为“禅定”印，即静坐凝心专注观望未来，这是代表未来世“说法”的手印。 友谊佛堂 大雄宝殿的左侧是友谊佛堂，这里供奉着1985年由泰国教育部赠送的释迦牟尼铜像一尊，该佛像高2.6米，重1吨。 观音堂 大雄宝殿的右前侧是观音堂。观音堂供奉的观音铜像高3米，重达5吨。这尊观音铜像与大雄宝殿的三尊大佛像都铸于清康熙二年（1663年）。六榕寺花塔塔基是用花岗岩石砌筑的九井环基，比较稳固。然而，花塔毕竟经历了近千年的风雨洗礼，虽经多次维修，但塔身仍出现了越来越多的裂缝，并倾斜1.7米而成了一座斜塔。为此，广州市政府有关部门拨款400多万元，采用了“中华791化学浆”、碳素纤维布等材料，从2001年2月开始对花塔进行了加“箍”加固维修，并于同年8月底通过验收。现在修葺一新的花塔以全新的姿态迎接中外游客和善男信女到此参观和朝拜。 六榕寺是广东省重点文物保护单位，1997年六榕寺以“六榕花塔”为特色入选广州市十大旅游景点。 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 原因是等待更换木栏杆还是担心坠塔案重演？ 文/记者何道岚 实习生李天研 图/实习生刘雷 记者曹景荣 2008年年底起，有上千年历史的广州六榕寺花塔闭门谢客。曾得苏东坡亲笔题名，六榕寺旺季日揽客上万，国内外游客慕名来到寺中这座宋代广州第一高塔下，却只能举头兴叹。 六榕寺员工解释，锁塔主因在于花塔高层木栏杆风化腐朽，开放唯恐生意外。三年已过，管理方承认封闭期间并无实质性修复行动，文物部门称其最近才申请换栏杆。 资料显示，封塔前两月，花塔曾发生一宗坠塔命案，六榕寺方面至今讳莫如深。由于花塔独特的建筑结构，管理方仍未研究出杜绝悲剧重演的良方，坦言“不敢贸然重开”。 花塔停止上客 游人惋惜 “停止上塔”的牌子下，一把铁锁，关住了有1400多年历史的六榕花塔。久未打扫的楼梯落满尘埃，上面的菱形图案朦胧难辨。三炷褪色的香，压住一张五角纸币，躺在楼梯底。 寺内一位收拾香火的工作人员说：“花塔已经封闭三四年，塔身倾斜1米多，我都不敢上去。”守门保安则另有说法：塔上的栏杆腐朽了还没换。记者从六榕寺大门远望，高处栏杆无法看清，但不难看出花塔塔身向南倾斜。 记者采访期间人流不断，半小时内就有四拨外国游客进寺。法国人碧龙带着妻子和两个小孩，根据旅游书按图索骥找到六榕寺。慕名而至却不能上塔饱览风光，碧龙连称十分遗憾。得知塔身有所倾斜，他太太和两个小孩仰头细看，惊呼“surprise”。澳大利亚的Steve初来广州，他说任何人听到古塔倾斜都会被吓到。“安全最重要，毕竟花塔已经一千多岁，非常老了。” 数十年前倾斜 大修已加固 “封闭与倾斜无关。”六榕寺办公室副主任林德锋再三说。据其介绍，六榕塔几十年前开始倾斜，日益严重。上世纪90年代末，塔身裂缝越来越多，塔顶的脊瓦、木条时有掉落。1999年3月，广州市设计院等单位对花塔仔细勘测之后，发现花塔向南倾斜，塔顶偏移塔底中线1.677米。 针对花塔的“病情”，广州市设计院制定了对塔身加“箍”、加固的维修方案。经专家会议反复论证及各级文物管理部门批准，市财政拨款400万元，佛教界自筹500万元，2000年2月，广东省第一建筑工程公司进场施工，开始了新中国成立以来最大的一次维修，一年半后工程竣工。 加固后六榕塔重新开放，六榕寺的如觉大师说，技术部门每年春秋两次监测花塔，数据显示倾斜程度在安全范围之内，现在的封闭另有原因。 猜测 坠塔意外留阴影？ 据透露，2008年，六榕寺方面主动提出封闭花塔。作为六榕寺的管理者，林德锋也很希望花塔开门揖客。“一张票10元，封塔几年收入损失不少。”每到初一十五，或者是逢年过节，六榕寺游人如织，“高峰期一日上万人买票进寺”。 管理方的开放愿望，与其迟滞的修复行动形成奇怪反差。在再三追问下，六榕寺的如觉大师才透露了封塔的隐情：“担心有心理不好的人士上塔，2008年塔上发生了一些不好的事情。”究竟发生了什么，如觉大师三缄其口。 记者查到一则旧闻：2008年10月2日，一名男子购票后，登高六榕花塔期间坠落身亡。当年有目击者称，死者从六榕塔顶层，跨越栏杆纵身跳下。2008年底，六榕寺请求封塔。“到现在我们还处于疗伤期，”如觉大师说，“就怕受到从众心理影响，开放以后又生意外。” 如觉大师说，将视六榕塔的维修情况，明年再考虑是否重开。“花塔的建筑设计与众不同，每上一层，必须在露台走一圈，才能到达更上一层楼的楼梯。”如果有人执意跳塔，管理方也暂无行之有效的防范手段。“我们非常头痛，没有好办法之前，不敢贸然开放。” 封塔原因 栏杆风化腐朽？ 六榕寺办公室副主任林德锋说，六榕寺花塔自2008年年底开始封闭，主要因为高层的木栏杆历经风吹雨打，部分木构件被白蚁蛀蚀。如觉大师说，护栏有隐患，管理方不敢贸然开放。 记者翻查资料发现，2000年大修期间，施工人员发现塔身木材多数腐烂，就从国外进口上等波罗格木材按原尺寸更换上。 2000年大修时发现朽木即换栏杆，这次六榕塔封闭三年，文物部门最近才收到六榕寺方面的更换申请报告。市文广新局文物处的刘处长说，这一两个月，六榕寺提出栏杆存在隐患需要更换。“估计上次大修部分栏杆没换，这些年相继出现问题。” 林德锋承认，封闭期间六榕塔本身并未有实质性修复行动。如觉大师称，修复方案尚在专家论证阶段，这三年主要在做六榕寺的整体规划。刘处长说，六榕塔是国家级文物，哪些部件要更换、使用什么木材、以什么方式维修都需要以慎重的态度上报国家文物部门，现在方案还没获批。
9. 平南木业
柳梧铁路在桂平经过的八大理由：
一、建设成本优势：从柳梧铁路走向看，铁路经象州大樟穿越隧道到大鹏再往平南，一路还是山脉为主；但如果大樟穿越隧道到桂平垌心后，就可以沿山脉边向桂平江口走到平南北了，地理上，走桂平到垌心至江口到平南地势更平坦，比走大鹏到平南北好很多，所以从施工难度及建设成本上，走桂平垌心到江口更有优势。
二、沿途经济优势：桂平垌心原属桂平金田镇分出去的一个乡，以金田为中心的桂平北区几个镇，如南木镇，金田镇，紫荆镇，江口镇到垌心的距离都在20公里内，这几个镇总人口超50万，是一个普通县的人口规模，外出工作的超过10万，在这里设站会为铁路带来巨大客流量；且桂平北区这几个镇的经济规模占桂平总经济的一半左右，有淮山特产，龙眼干特产，中草药等需外运的畅销产品，金田林场的木业也需要铁路帮外运，所以在设桂平北站兼顾客货运输，会为铁路带来巨大的经济效益，也能为当地带更大的发展机会。
三、民生发展需要：桂平垌心是桂平市比较穷的一个山区乡，经济以林业为主，但因交通落后，本地林业产品不能外运销售，卖不起价格，农民发展林业积极性不高，一般是荒废山林，外出打工，严重影响了当地的经济发展，因此需要这条铁路为当地带来活力，为当地经济提供动力，拉动当地林业发展，提高人民的收入及生活质量。
四、平衡地区之间利益
五、加快桂平北区旅游发展有重要作用：桂平北区有龙潭国家森林公园、桂平金田起义遗址、紫荆十八河、龙王漂流等，还有更多因交通原因未开发的原生太景点；桂平金田起义遗址正在开工建设，如果在桂平设桂平北站，旅客通过柳梧铁路在桂平北站下车后就可以很快到达景区，比从桂平站下车要快很多，毕竟桂平站到金田有50公里，车程要一小时，严重影响游客玩乐心情。所以说桂平北站对于到桂平北区旅游的人来说，是更方便快捷的一种交通方式！
六、国防战略意义：桂平蒙圩驻有军队，有航空部队，虽然有南广铁路在桂平设站，但对于战争来说，多一条铁路就多一份保障，所以柳梧铁路在桂平设桂平北站，可以作为战备需要的一个站，毕竟柳州是军队重要的一个防务驻点，多一条铁路通往桂平驻军，就多一份保障，且柳梧铁路穿越大山，防推毁能力更强，存活率更高，对于部队运输来说，更为重要，且柳州走柳梧铁路到桂平的距离比经贵港到桂平的更近，所以说，从战备上更应该在桂平设桂平北站，为加强国防出一份力！
七、加强民族团结有重要意义：桂平垌心、紫荆正是桂平少数民族比较集中的两个乡镇，在桂平垌心设桂平北站，可以加快当地经济发展，提高少数民族人民收入帮助少数民族脱离贫困有非常重要作用，对于民族向心力有非常重要意义，铁路能让少数民族更方便与外界交流，提高少数民族的知识面，帮助当地少数民族的提升整体素质！
八、完善桂平交通网络有巨大帮助：桂平地理位置是南北走向，南北之间相距150公里，南部有贵梧高速，南梧二级路，南广铁路穿越，相比北部五乡镇，仅有一条平武二级穿过，与市区也是桂金江二级路，交通非常落后，与外县市联系的公路都是低等级的，严重制约了桂平北区的经济发展，按现在桂平北区经济发展实力，如果交通方便点，会有更大的发展，但现在的交通建设却偏偏远离北区，如新建的柳梧高速公路也是经平南大鹏与不在桂平北区设出口，现在将要建设的柳梧铁路再不在桂平北区设站，桂平北区的交通路网会再落后30年，桂平北区的经济也会缺乏动力，慢慢走向衰退，所以从完善北区交通路网来说，一定要争取在桂平北区设桂平北站，为了现在，也是为了未来30年的桂平北区发展，只有在桂平垌心设桂平北站，桂平北区的交通路网才会跟着火车站发展起来，才会有更多的公路通向桂平北站，桂平北区的五个乡镇的公路才会提高等级的通向火车站，界时一定会让桂平北区经济走向更加繁荣！
综上所述，桂平要发展，特别是桂平北区要发展，必须争取柳梧铁路在桂平垌心设桂平北站，只有铁路火车站，才能为桂平北区经济带来强劲的动力，经济发展了，才能更好为桂平北区人民带来福址！
